時隔幾年，中國農機行業的最大盛事——2023國際農機展又移師九省通衢，百湖掩映的武漢，對這場盛會的評價，筆者認為農機化導報的第一篇報道的題目最為貼切：《今天，農機行業積蓄已久的激情、智慧和力量在武漢噴薄而出！》。

　　參觀國際農機展這種大型的農機展會，沒有人會忽視拖拉機的存在，國內的農機展上，拖拉機一定是絕對的主角，沒有認真地看拖拉機，就不能很好地把握國內農機行業的現狀和今后的發展趨勢。

　　筆者走遍了本屆武漢國際農機展上的大部分區域，認真地看了能接觸到的每一臺拖拉機，對比以往幾屆展會，筆者發現本屆國際農機展上的拖拉機的一樣與不一樣都值得特別關注。

　　一樣的是展會的絕對主角

　　拖拉機是全國乃至全球范圍內，都是規模最大的農機品類，據統計全球每年有3000億元的產值，光中國就有550億元，2023年前10個月國內生產了約45萬臺的大中型拖拉機，拖拉機是全球農機產業的引擎。

　　同樣拖拉機也是大型的農機展會上的主角，本次2023年武漢國際農機展，拖拉機仍然是展會上站在C位最耀眼的明星。

　　一拖東方紅、雷沃阿波斯、中聯重科、東風農機等傳統豪強的展位人氣爆棚，東方紅LW3204無級變速拖拉機、HB2204混動拖拉機，中聯重科全球首創的CA504ET純電動拖拉機、CB503輪履復合式混合動力拖拉機，雷沃阿波斯P700系列豪華方隊，柳工攜工程底盤強大的重型拖拉機軍團讓觀眾內心震顫而流連忘返。

　　雖然中西存在很大分歧，中美貿易戰曠日持久，但讓人欣慰的是本屆約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛科、CLAAS、道依茨等知名的跨國公司悉數到場，這讓觀眾有機會和這些廠家近距離互動，同時也可以讓國產農機廠家近距離地觀摩和學習。

　　一樣的是枝繁葉茂

　　值得關注的是本屆參展的拖拉機企業的數量。

　　國內拖拉機行業早在2015年就率先于谷物聯合收獲機度過了高峰期，行業在2020年有短暫的回光返照，2022年的國三機有過最后的一把瘋狂，而2023年受國四第一年實施、國三透支、補貼政策抑制等綜合因素的影響，國內拖拉機行業是進入了所謂的蕭條期。

　　“蕭條的唯一原因是繁榮”，2022年有多么瘋狂，2023年該有多落寞！市場上的表現的確如此，據展會同期農機市場發展論壇上農機流通協會的數據看，1-9月國內規模企業共銷售了27.62萬臺的大中型拖拉機，同比下降了21%，應該是一種幅度很大的下滑。

　　但與市場行情相悖的是企業進入拖拉機行業的熱情。據從山東濰坊、青州、萊州等地區了解到的信息看，2023年有大量的拖拉機企業退出，但也有超過30家新的企業入局，從展會上也能完全看出來這種趨勢出來，今年是少了一些老面孔，但也多了一些新面孔。

　　今年新晉的拖拉機企業中，有一股勢力不容小視，這就是原來生產農機具、收獲機、畜牧設備等的農機企業，這些企業在自己所在的領域已經有一定的實力，他們進來之后可以利用現成的制造、渠道、品牌等資源快速地將自己的拖拉機推上市場，本次展會上我們看到了浙江星神的25-50馬力中拖組合，星月神定位其拖拉機為“農民的保姆車”，黑龍江德沃的DT2004馬力大輪拖等。

　　整體看，2023年拖拉機生產企業數量不會減少，行業仍然是枝繁葉茂，隨著徐工、柳工、金大豐等重磅選手的加入，國內拖拉機行業會出現數量微減、結構優化、騰籠換鳥的效應。

　　一樣的是更高更大更強

　　今年由于是國四升級的第一年，出于策略性的安排，在產品上很多企業重點在推50、70馬力的拖拉機，受補貼政策的影響，用戶也不再一味地求大求高，所以市場上中馬力拖拉機的需求要大于大馬力拖拉機，從行業的數據上25-100馬力機型增速24%，本來筆者想當然地認為今年展會上中馬力拖拉機會大放異彩，但真實的情況是今年大馬力拖拉機仍然是展會上最耀眼的明星。

　　從國際農機展上近百家拖拉機企業展出的產品看，拖拉機行業由更大馬力、更高端的產品發展的趨勢不但沒有受到抑制，相反疫情三年，很多企業得以潛心研發產品，今年的展會上都將自己壓箱底的絕活都拿了出來，今年展會上拖拉機的“大”屢屢刷新筆者的認知。

　　那么最大的拖拉機有多大呢？答案應該是徐州凱爾的KR44O4EX，在440馬力之下，最值得關注的是300-380馬力拖拉機，本次展會上，300馬力級別拖拉機似乎成為一線大品牌和二線陣營的標配，如雷沃P3804-8HV，東方紅LW3204，柳工LT3604/3504，米其林重工3404，薩丁SD3004，英軒3004-8HEV，迪瑪馳DMC3804T等，其次則是260、280馬力，很多二線品牌在雷沃TK底盤的基礎上開發的280馬力的拖拉機出鏡的頻率也很高。

　　雖然拖拉機行業受補貼政策的影響很高，大馬力拖拉機持續不斷的降補影響了用戶的購機傾向，但是在標準化農田建設、農事托管等因素的影響下，農業生產規?；倪M程正如火如荼，所以市場對大馬力的需求仍然很強烈，需求牽引著拖拉機拖拉向上走，向大馬力和高端走。

　　一樣的是濰坊軍團一枝獨秀

　　雖然說國內拖拉機行業是百花齊放，百家爭鳴，但是濰坊產業集群一家獨大的特征越來越明顯，對照前兩屆展會看，拖拉機參展企業的數量并沒有減少，但是山東系，尤其是濰坊系拖拉機比例在增加，而洛陽系、寧波系的拖拉機數量在快速減少。

　　洛陽系本次參展也就是芬美得、格朗斯、路通等不到10家企業，寧波本土的也似乎沒有超過10家，剩下的要么是山東軍團，要么是走雷沃技術路線的企業，就連洛陽系的10家參展企業，現在幾乎都看不到東方紅菲亞特底盤的產品了，幾乎也是清一色的雷沃底盤。

　　國內農機產業集群單極化的趨勢很明顯，拖拉機產業集群單極化的趨勢也很明顯，濰坊軍團的實力越來越強，一方面是濰坊產業集群形成了對其他產業集群的虹吸效應，另一方面濰坊系向省外溢出，比如在東北地區的開枝散葉。