朱禮好/文

　　“福布斯”頂**企業山東五征集團，也許正面臨突破“產業天花板”之難題。
　　有朋友告訴我，就在今年9月份，山東五征虧損1400萬元。筆者之于這條消息的真實性并未去細加追尋，但敝人認為，五征，也許和很多企業一樣，碰到發展之旅中難以繞過去的難題。
　　業內人士的一個普遍看法，五征靠做超標農用車起家，并在幾年內迅速擴大規模，按照中國農機工業協會農用運輸車分會的統計，已經在農用車行業當了好幾年的老二。第一當然是聊城的時風集團。五征的迅速膨脹，其董事長姜衛東當然居功至偉，成為公司的靈魂人物。姜本人也獲得了巨大的政治榮譽，從偏僻的五蓮小城走向了全國，當選為全國人大代表。
　　實際上，姜衛東這個人非常低調。盡管是福布斯“頂**企業”領導人和胡潤百富榜富豪。從這一點可以看出姜衛東是一個很務實的人，無論是產品――市場需要什么就生產什么（農用車）；還是為人――很精于中國的為人處世之道。您無論從大眾媒體還是專業媒體上看，姜衛東作為一家產值達六七十億的企業家，媒體曝光率還是非常少的。
　　五征是一家股份制民企，包袱相對較輕。而且，由于五征農用車自制率很高，因此，相比同行業來說利潤率也較高。這也成為與時風相抗衡的一個重要因素。
　　隨著企業的發展，五征已經無法繞過單一產品之累。這也是每一家企業在生命周期中必然會出現的問題。很少有一企業從一出生就有兩個主業同時并存并做大的。這不是五征一家的問題。
　　多年來，農用車是五征當之無二的主流產品。而從2004年5月實施的《道交法》，對農用車來說是一場巨大的災難。限制增多，使用成本劇幅上漲，加上社會保有量的因素，導致農用車需要大幅下降，甚至導致飛彩、巨力、雙力這幾家曾經的行業巨頭現金流斷裂而殞滅。這兩年農用車行業的日子普遍都不好過。原來好幾家數十萬的企業，而今只剩下時風、五征這對“雙子星座”。
　　現在，五征正處于產業轉型的關口。
　　五征亟需尋找下一下贏利產業機會。
　　近三年來，五征的農用車產量分別是35.9萬輛、42.2萬輛、48.8萬輛、53.5萬輛、36.7萬輛（今年前三季度，預計全年不會超過50萬輛）。
　　而從農用車行業看，近五年的產量分別是209萬輛、189萬輛、210萬輛，214萬輛，162萬輛（今年前三季度，預計全年不會超過220萬輛）。
　　由此，無論從企業還是行業看，五征都遇到了發展的瓶頸，很難突破農用車主業的“天花板”。
　　我們看看另一家農用車行業巨頭山東時風，其早在2002年就開始為產業突破做準備。先后與紅塔汽車、青島雙星等不少企業合作并嘗試。目前時風進入了商用車行業，盡管量不是很大。然而，時風的拖拉機產業已經有數十億，發電產業、睛綸，潤滑油產業都漸成氣候，其承接部分雙力收獲機資源進入的收獲機產業已經位居行業二線水平之列，輪胎產業在幾年之后可望成為時風下一個繼農用車之后的百億產業，目前，時風還在大力提升其純電動汽車產業。這些產業中，時風拖拉機、輪胎、收獲機都是**值得期待的。
姜衛東當然也明白轉型的重要，而且行動得早。很多年前五征就在日照生產園林電動力產品。五征還想就近進行產業升級、進入商用車（輕卡）行業，迂回獲取汽車目錄，早在2005年5月收購了杭州飛碟汽車廠。但是很遺憾的是到目前并沒有多大動靜。做農用車，與做汽車，還是有很大不同的。時風做了三四年了，現在的輕卡汽車每年也不過數千輛。
　　近兩年來，五征還和很多其他農機企業一樣，相繼干起了產業關聯度較高的拖拉機、小型工程機械等。今年還干起了玉米收獲機。另外，還與意大利一家企業擬合作生產馬鈴薯收獲機。
　　五征顯然注意到收獲機市場特別是玉米收獲機市場的良好發展勢態。去年以來，五征還同包括山東金億在內的一些知名收獲機企業接觸過，但都夢想落空。五終的設想是憑借自身底氣，通過收購或控股的形式控制一家成熟的收割機品牌企業。這種想法當然是明智的――這比從頭開始做品牌顯然要輕松得多，投資回收期快捷得多了。錢財暫時可以損失，但是時間不能損失，機會轉瞬即逝。但是，沒有較不錯的收獲機企業愿意被五征收購或控股。
　　姜衛東的這種想法當然是很具戰略性的的。由農用運輸車行業進行農業裝備行業，五征有天時地利人和。天時就是國家政策對三農的重視，農村經濟的不斷發展，農村土地規?；洜I與農業剩余勞動力的轉移；地利，五征農用車縱橫全國，可北進南下，大家已經看到了，銷售渠道全國密布，可以在相當程度上進行交叉重疊；而人和，是五征干了那么多年的農用車，對農村市場、對農民消費都比較熟悉，五征品牌在農村有相當的影響力。
　　五征目前急需培植的是一下主要產業，頂半邊天或四分之一邊天的。
　　但是，到目前為止，五征進入的這些產業要么是沒成功（商用車），要么是還沒成大氣候（農裝），無法扮起經濟支撐點的角色。與五征的當家主業農用車相比，顯然九牛一毛。特別是在去年以來外轉經濟環境惡化，原材料成本迅速增長，國際經濟出現金融危機的形勢下，五征實現產業轉型夢想的距離顯然要更加延長。
　　任何一個企業在經歷快速發展的階段后，都會有進入發展緩慢的時期，甚至是“滯漲期”。五征也逃不過這個宿命。去年五征的銷售額超過70個億，今年也許會達到80個億，90個億。但是，經營質量的重要指標――利潤不知會是多少？
 　　一朝轉型成功，五征前路將別有洞天。

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