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    齒輪傳動在各種機械中有著廣泛的應用。它與帶傳動、鏈傳動、蝸輪蝸桿傳動等相比較有很多優點。例如：傳動的速度范圍廣、傳遞的功率大、傳動可靠、結構緊湊、壽命長、能保證恒定的瞬時傳動比，但它的缺點之一是噪音大。那么，如何有效的降低齒輪傳動的噪聲，筆者淺談如下：
　　一、選擇材料
　　齒輪的材料一般有碳素鋼、鍛鋼、鑄鋼、鑄鐵和非金屬材料（如尼龍、夾布塑料）等。為了降低齒輪傳動的噪聲，在某些強度要求不高的場合，可大膽地使用非金屬材料作為優選齒輪的材料。特別是隨著我國科技工作者對非金屬材料的研究和開發逐漸深入，用非金屬材料制造零件的強度、精度將逐步提高，它將越來越被機械設計工作者所青睞。同時，也可在一對嚙合齒輪中，一個齒輪采用非金屬材料，另一個齒輪仍用金屬材料。一般是小齒輪用非金屬材料，大齒輪用金屬材料，可以降低齒輪傳動的噪聲。
　　二、選擇齒輪的參數
　　選擇齒輪的參數時，應有利于降低齒輪傳動的噪聲。選擇齒輪的齒數時應以多齒數為好。即：中心距確定后，在滿足彎曲疲勞強度的前提下，盡量降低模數。由于d=mz，當齒輪的分度圓直徑d一定時，模數m越小，齒數z越多，增加了重疊系數，從而降低齒輪傳動的噪聲。同時，由于模數降低，齒輪的加工成本也會降低。另一方面，當不能降低齒輪模數時，應先考慮采用斜齒輪，這樣也可以增加重疊系數，降低齒輪傳動的噪聲。在斜齒輪傳動中對于螺旋角的選擇要求很高，原因是由于螺旋角較小，體現不出斜齒輪傳動的優點，而螺旋角越大，相應地帶來軸向力的增大，所以一般要求螺旋角在8°～20°之間。而實際應用中，較小傳動功率的條件下，螺旋角可稍大于16°為宜，這樣降低噪聲的效果更為明顯，并且又不能引起較大的溫升（因螺旋角較大，則軸向力增加，會使無用功增大而產生高溫）。再次，我國對一般用途的齒輪傳動規定的標準壓力角α=20°，但對重合系數接近2的高速齒輪傳動，推薦采用齒頂高系數為1～1.2，壓力角為16°～18°的齒輪，這樣做可增加輪齒的柔性，降低齒輪傳動的噪音。
　　三、結構方面
　　齒輪盡量避免采用實心結構，而應設計成腹板式結構。也就是只要強度滿足要求，齒輪應盡量減輕重量。這樣可使齒輪的固有頻率降低，從而降低嚙合的噪聲。
　　四、裝配方面
　　裝配質量對齒輪傳動噪聲影響較大。選用同一臺機床加工出來的左右旋齒輪組裝，將有利于降低齒輪的嚙合噪聲。裝配前要特別注意先清洗齒輪端面的毛刺，因為端面毛刺在嚙合的過程中直接產生噪聲，有條件的話可對齒廓間作降低噪聲修緣。
　　五、模擬工作狀況的跑合
　　對于以上措施仍達不到要求，又五條件提高齒輪加工精度時，模擬工作狀況的跑合是**有效**廉價的方法。跑合時，在嚙合區涂上研磨膏，然后正轉10～20h，再反轉同樣的時間。跑合時要注意不要讓研磨膏進入軸承部位，以免造成軸承磨損。跑合后要把設備清洗干凈，不留研磨膏和磨屑。
　　總之，采用齒輪轉動時，在齒輪的設計、制造和安裝上要采取實用有效的方法，這樣可以降低齒輪傳動的噪聲。對于改善工人的工作環境和身體健康都具有十分重要的意義。 
 

發表于 @ 2008年06月24日 14:45:00 |點擊數（）

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